Dengan rencana untuk memperluas di London, perusahaan-perusahaan siklus tanpa dermaga menindak sepeda yang dibuang dalam upaya untuk menjaga trotoar bersih.
Sepeda Of-start yang bermarkas di Beijing, Ofo, yang telah memperkenalkan 1.250 siklus di London sejak musim panas lalu, telah mengumumkan rencana untuk memperkenalkan 150.000 lebih sepeda ke armada London, sementara perusahaan pesaing China Mobike telah menambahkan ribuan siklus ke London tahun ini saja. Perluasan ini mengikuti pelukan penduduk dari sepeda jarak dekat berwarna cerah, yang dapat disewa dengan aplikasi dan tidak perlu berlabuh di stasiun tetap.
Sementara skema tanpa dermaga menawarkan solusi transportasi yang sehat, ramah lingkungan dan fleksibel, semakin banyak siklus yang tersisa di trotoar, dibuang ke kanal dan tenggelam di Sungai Thames telah membuat warga dan otoritas transportasi bertanya-tanya bagaimana mengelola banjir karena jumlah siklus adalah diatur untuk membengkak.
Mobike © shankar s./Flickr
Kekhawatiran berasal dari hasil dari skema siklus tanpa dermaga lainnya di kota-kota global lainnya; di Shanghai, jumlah sepeda tanpa dermaga tumbuh dari 450.000 menjadi 1, 5 juta di antara bulan Februari dan Agustus 2017. Karena lusinan perusahaan baru mulai membanjiri kota, infrastruktur dan peraturan kota tidak siap, sehingga tumpukan ribuan sepeda yang tidak digunakan dan terbengkalai. Di Paris, Roma, Milan dan Turin, perusahaan tanpa pelabuhan, Gobee.bike terpaksa melepas armadanya setelah 60% dari siklusnya dihancurkan.
Sementara London, sejauh ini, memiliki masalah terbatas dengan menghancurkan atau memarkir sepeda yang tidak tepat, para pemula melihat strategi pencegahan untuk menjaga trotoar bersih dan sepeda dan warga negara terlindungi.
Untuk menggunakan sepeda, pelanggan mengunduh aplikasi gratis start-up, menggunakan peta built-in untuk menemukan siklus, dan membuka kunci dengan memindai kode QR pada sepeda. Saat perjalanan selesai, pengguna cukup parkir dan tutup kunci. Sekarang, Mobike beralih ke 'geofences' yang tidak akan memungkinkan perjalanan untuk mengakhiri atau meninggalkan akun seseorang kecuali siklus diparkir di area yang disetujui (yaitu jauh dari kanal atau keluar dari jalan pejalan kaki).
Sepeda rusak di Shanghai, Cina © Elizaveta Kirina / Shutterstock
Sementara itu, Ofo, yang menggunakan pelacak GPS untuk menghubungkan sepeda motornya ke servernya, telah mengerahkan tim marshal berkeliaran dengan aplikasi telepon pintar khusus untuk mencari siklus yang ditinggalkan, rusak, atau parkir secara tidak tepat. Dalam kasus kerusakan siklus, pelanggan dapat didenda biaya layanan.
Sementara skema tanpa dermaga telah populer di London sejauh ini, strategi pencegahan untuk menjaga trotoar tetap bersih adalah langkah menuju memastikan potensi mereka sebagai alternatif transportasi yang layak. Seperti yang Uber, nama terbesar di dunia dalam gangguan transportasi perkotaan, belajar di London awal tahun ini, bermain sesuai aturan kota dan memastikan dukungan dari pemerintah dan warga setempat adalah kunci keberhasilan jangka panjang pemula.
Baca artikel kami 'Apa yang Diceritakan Uber Tentang Budaya Teknologi London' untuk lebih lanjut tentang hubungan antara London dan teknologi baru yang mengganggu.
