Apakah itu kereta yang tertunda, kerusakan fungsi sinyal, kebakaran jalur, atau kemacetan kereta F yang mengerikan pada Juni 2017, Otoritas Transit Metropolitan (MTA) berupaya keras untuk memperbaiki berbagai masalah yang kini dihadapi para penglaju. Dalam upaya untuk memperbaiki kereta bawah tanah, sebuah ide yang diusulkan untuk menutup layanan 24 jam di kota telah membuat saraf orang New York, membuat semua orang mempertanyakan apakah kota yang tidak pernah tidur harus memiliki kereta bawah tanah yang berfungsi.
Senin pagi di New York City dan anjungan di Union Square ditabrak dengan jas hujan kota yang marah putus asa untuk mulai bekerja pada jam 9 pagi. Setiap kereta yang masuk ke stasiun dipenuhi dengan penumpang yang dikemas seperti ikan sarden dalam kaleng-seperti yang menunggu di atas Platform melihat tanpa daya, tidak mampu menekan bahkan satu kaki pun melalui pintu.
Eye roll cepat meningkat menjadi penghinaan di bawah nafas sampai sass New York yang terkenal itu dilemparkan tanpa malu-malu. Satu kereta lewat, lalu dua ketika jadwal kereta yang tidak sengaja berbunyi: "Tertunda."
Selamat datang di sistem kereta bawah tanah New York, jaringan transportasi yang gagal dan menggapai dengan cepat yang merupakan kutukan dari setiap keberadaan New York.
Pintu masuk kereta bawah tanah NYC © m01229 / Flickr
Sejak 2012, jumlah keterlambatan kereta di New York City telah melonjak dari 28.000 menjadi 70.000 per bulan, menurut Business Insider. Sementara MTA berusaha mati-matian untuk naik ke stasiun kereta bawah tanah dengan memasang kios layar sentuh, port USB dan WiFi, perbaikan kosmetik hampir tidak meniadakan fakta bahwa New York menggunakan teknologi yang ada sebelum Perang Dunia II.
Seperti mencoba untuk menampar Band-Aid karena luka tembak, upaya MTA saat ini untuk memperbaiki masalah kereta bawah tanah N yang terus menurun. Lagi pula, ketika jutaan orang bergantung setiap hari pada teknologi yang sudah berusia seabad, tidak mengherankan bahwa kita sekarang berada dalam situasi seperti sekarang ini. Sebagai tanggapan, Asosiasi Plan Regional telah menyarankan ide yang agak radikal untuk mengakhiri kota 24 / 7 layanan kereta bawah tanah pada hari kerja untuk memungkinkan perbaikan jalur semalam.
Proposal untuk menutup layanan kereta bawah tanah malam New York telah mengacak-acak bulu banyak orang, untuk sedikitnya. "Kota ini menjadi lebih dari 24 jam kota daripada sebelumnya, " Mitchell Moss, direktur Pusat Kebijakan dan Manajemen Transportasi Rudin di New York University, mengatakan kepada The New York Times. “Menutup kereta bawah tanah adalah cara untuk merusak industri perawatan kesehatan, industri restoran, industri pemeliharaan kantor. Ini adalah ancaman terhadap fundamental ekonomi kota."
Perbaikan jalur Second Avenue © Otoritas Transit Metropolitan / Flickr
Perasaan Moss valid karena diperkirakan 85.000 warga New York naik kereta bawah tanah antara jam 12:30 pagi hingga 5 pagi, lapor amNY. Di luar ketidaknyamanan besar-besaran penutupan kota berarti bagi kota, ada juga pertanyaan tentang kebanggaan New York.
Andrew Sparberg, seorang sejarawan kereta bawah tanah mengatakan kepada The New York Times bahwa kereta bawah tanah Kota New York telah beroperasi 24 jam sejak hari mereka dibuka pada tahun 1904. Bahkan selama Perang Dunia II, kereta bawah tanah kota itu ditutup; keputusan-kata Sparberg-akan "belum pernah terjadi sebelumnya." Reputasi New York sebagai “kota yang tidak pernah tidur” —satu yang memisahkannya dari orang-orang seperti Paris dan Tokyo — telah menjadi pengidentifikasi sedemikian rupa sehingga banyak orang merasa penghentian kereta bawah tanah adalah solusi ekstrem.
"Saya layanan kereta bawah tanah New Yorker-24-jam adalah bagian dari hak kesulungan kami, " kata Walikota New York Bill de Blasio kepada NY Daily News. "Ini bukan Washington, DC, dengan segala hormat terhadap Washington, DC Anda tidak dapat mematikan kereta bawah tanah di malam hari. Ini adalah kota 24 jam."
Platform kereta bawah tanah 14th Street © Colin Mutchler / Flickr
Di samping sentimen, solusi drastis untuk masalah kereta bawah tanah New York diperlukan. Lagi pula, pemadaman kereta bawah tanah sementara yang hanya sementara mungkin merupakan tiket menuju solusi jangka panjang dari peningkatan perjalanan bagi semua warga New York. Reputasi New York sebagai kota yang tidak bisa tidur tidak sepenuhnya didasarkan pada kereta bawah tanah kita, tetapi lebih pada energi dari kota yang terus-menerus penuh dengan kehidupan.
Terlepas dari kemarahan, MTA telah mulai bergerak maju dengan mematikan stasiun semalam - dan dalam beberapa kasus, seperti stasiun Queens 36th dan 30th Avenue, selama berbulan-bulan dalam upaya untuk dengan cepat memperbaiki trek yang semakin menua.
Pada akhirnya, warga New York harus memutuskan mana yang lebih penting: perjalanan larut malam yang nyaman atau perjalanan Senin pagi yang tenang.
